Клієнт рідко скаржиться на провал зламаного валу. Причини такі: 1) період експлуатації перевищує гарантійний строк; 2) додаткове ударне навантаження в умовах несправності обладнання. Сьогодні ми лише обговорюємо проблему розриву вентиляційного двигуна.
Високий коефіцієнт ризику для зламаного валу вентилятора двигуна
Коли працює двигун повітродувки, пил, що утворюється робочим колесом, створює захоплюючу силу, а перевищення напруги в умовах виходу генерує додаткове навантаження на удар.
Великі фактори роблять двигун повітроприймача легко розривати вал.
Проблеми з робочим столом
Вібрація підшипника на початку роботи вентилятора дуже мала, але при збільшенні часу експлуатації пил у вентиляторах буде нерівним
Рівно прикріплений до робочого колеса поступово руйнує динамічний баланс вентилятора і поступово підвищує вібрацію підшипника. Коли вібрація досягає вентилятора
Максимально допустимий, вентилятор повинен бути вимкнений для ремонту.
Проблема напруги
Вентилятор має періодичний відтік і зворотній потік, і потік повторюється періодично, завдяки чому сам вентилятор створює сильну вібрацію. В той самий час
Робочий шум плюс. Серйозні сплески можуть спричинити пошкодження обладнання та підшипників та призвести до нещасних випадків.
Розрив двигуна через проблеми координації
Якщо збірка між приводним двигуном та повітродувкою високого тиску є відносно хорошим, вихідний вал приводу мотора буде піддаватися лише обертальним зусиллям (крутний момент), а робота буде гладкою і не пульсує.
У той же час вихідний вал приводу двигуна також піддається радіальним силам від входу вентилятора високого тиску. Ефект цієї радіальної сили змусить вихідний вал привідного мотора згинати, а напрямок згинання змінюється, коли обертається вихідний вал.
Якщо похибка концентричності велика, то радіальна сила збільшить місцеву температуру вихідного валу двигуна, а металеві конструкції будуть постійно руйнуватися, внаслідок чого вихідний вал привідного двигуна буде порушений через локальну втоми. Чим більше помилка в концентричності між цими двома, тим менше час, коли вихідний вал приводу двигуна переривається.
Одночасно з тим, що вихідний вал привідного мотора зламаний, вхід вентилятора високого тиску також отримує радіальні сили від вихідного валу привідного мотора. Якщо ця радіальна сила перевищує максимальне радіальне навантаження, яке може витримувати вхід вентилятора високого тиску, результат також призведе до деформації або навіть руйнування на вході вентилятора високого тиску або пошкодження вхідного опорного підшипника.
